1. Turboşarj ile düz yataklı taşıma aracının emme ve egzoz boruları arasındaki bağlantı sıkı olmalı ve sızdırmaz. Egzoz borusu ve egzoz türbini arasında bir sızıntı varsa, turboşarjın verimliliği büyük ölçüde azalacaktır ve dizel motorun egzoz sıcaklığı keskin bir şekilde artacak, valflere ve turboşarjlara zarar verecektir.
2. Yeni bir motora başlamadan önce, turboşarj rulmanlarının dizel motor başlatıldığı anda yağlanabilmesini sağlamak için turboşarj ve turboşarj yağ filtresini temiz motor yağı ile doldurmak gerekir. 8000-10000 km için sürdükten sonra, turboşarj yağ filtre elemanının değiştirilmesi gerekir.
3. Dizel motor durmadan önce, turboşarjın hızını ve sıcaklığını azaltmak ve turboşarj işleminin sesini izlemek için düz yataklı taşıma aracı 3-5 dakika için boşta çalışmalıdır. Herhangi bir anormallik bulunursa, inceleme için makine durdurulmalıdır. Turboşarj rotoru esnek bir şekilde dönmezse ve sıkışma veya aşınma sesleri yaparsa, onarım için nitelikli bir onarım istasyonuna gönderilmelidir.
4. Her 500 saat veya 30000km çalışmadan sonra, düz yataklı taşıma aracının turboşarj rotor şaftındaki boşluk kontrol edilmeli ve kompresör türbin gövdesi ve rotor bıçaklarındaki toz ve karbon yatakları çıkarılmalıdır. Bu noktada, turboşarjın dizel motordan çıkarılması ve turboşarj egzoz boruları arasındaki metal contanın değiştirilmesi gerekir. Mekanik yöntemlerin rotor bileşenlerindeki ölçeği çıkarmasına izin verilmez ve bunun yerine alüminyum parçalar için benzin veya diğer temizlik çözeltileri kullanılmalıdır
5. Turboşarj kompresörünün düz yataklı taşıma aracındaki kilitleme somunu sökülemez, aksi takdirde turboşarj rotorunun dinamik dengesine zarar verir ve turboşarjda hasara neden olur.
6 düz yataklı taşıma aracı, çıkarılan turboşarjın dönen kısımlarına zarar vermeyin veya deforme olmayın, aksi takdirde düz yataklı taşıma aracının turboşarjının dengesini etkileyecektir. Benzer şekilde, hiçbir kauçuk contalar hasar görmemelidir.
